广汽本田罢工此起彼落,中国政府禁止报导!

广汽本田罢工此起彼落,中国政府禁止报导! 本田中国分公司营运总部。 由五月份开始,在媒体报导篇幅与富士康连续12跳自杀事件相当的HIONDA中国工人罢工事件,儘管截至目前为止因为资方同意提升加薪幅度,风波似乎是暂时停止,但一波接连一波的外资企业的劳资纠纷与待遇奖惩等组织制度上的矛盾,似乎才刚刚开始要影响HONDA中外合资体系与其零组件供应商,甚至也将影响到当地汽车产业与其他的製造业领域!
广汽本田罢工此起彼落,中国政府禁止报导! 广州本田厂内的一部份生产线,图片引用自:chinadigitaltimes.net/china-news/top-article/。 在富士康加上广州本田整车厂连同旗下零组件工厂接连发生的罢工事件,突显出在中国整体经济强大的发展与成长力道下,外资企业对于劳资关係的经营与人力架构已经出现结构性的失衡,而基于生计理由而声张的罢工行动,若仅以劳方强加压力的角度看来,也未免过于将中国当今社会冲突与矛盾的根源与複杂的问题过于简单化。
过于简单化的思维,将导致头痛医头、脚痛医脚的情况,非但无法治标,还将陷入之后问题丛生的困境,这与HONDA日本全球执行长伊东孝绅,在今年四月下旬举行的2010北京国际车展的开展记者会上所称,今年度HONDA在中国的产能与相关供应体系的产销将进一步成长,并且达到全面进军中国市场的最高点,此话对照目前HONDA在中国面临的工潮与各项问题,显然十分讽刺。
而中共官方在察觉因为富士康与广州本田等发生自杀与工潮事件,已经对于当地许多企业的劳资问题,形成「示範」效应,担心衍生后患将导致整体社会问题,已经下令各级单位严加监管相当新闻与报导,显然同当初在大幅报导扁家弊案、家族成员纷纷被起诉后,随即在短时间内命令各媒体「噤声」,有着异曲同工之妙,背后所隐含的矛盾,不言可喻。
此外,就如同富士康被称为血汗工厂,但实际上其原有所提供之待遇与各项福利,已经优于当地许多中资或甚至其他外资企业,为何为让事件不断扩大,也自然有其背后更为複杂多变的因素,而HONDA身为当地日系品牌中具备最高投资效益者,而旗下的二大合资体系广州本田与东风本田,其产销成长幅度与整体效益也屡创新高,但为何罢工事件会连续地出现在其体系,而非当地其他中日合资或或外资企业整车或零组件供应体系?
这显然是一个有趣的问题,无论是工人连续性的自杀事件,以及曾出不穷的罢工事件,都可能突显出一个问题,就是外资企业在大量投入资金与资源,建立大规模产销体系的同时,并未对中国的社会发展状况深入了解,而当年当地政府所祭出各种前所未有的「让利」与各种优惠措施,在缔造亮丽的各种经济统计数据与给予厂商的高获利的背后,所付出的社会成本与代价,其实并未被外资企业所重视,显然HONDA必须对于在全球其他市场一向十分强调融合品牌精神为出发点的CSR体系(Corporate social responsibility),其中对于职工与当地社会关怀等环节,似乎还有在检讨的必要。
而中共官方与当地地方各级政府,金年初以来已经至少有七个省市,陆续提升行政区内的最低工资标準,中国国务院人力资源与社会保障部,也在制定「工资条例」,而中国政府实施国民收入倍增计画也即将排入实施期程,或许这也将让中国由世界工厂转型为世界市场。
HONDA今年度制订中国整车产销目标63万辆中,原本中广汽本田为38.6万辆,东风本田为24万辆,但光是这一波罢工事件,整体来说已经对于HONDA在中国业务市场的整体损失达到30亿人民币以上。
 
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