全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI

同时兼顾了越野性能以及道路行驶所需的舒适性?对喜欢车辆的人来说这样的说法肯定不陌生,只是这次的对象不是SUV,而是Audi A6 Allroad Quattro!

文 刘建宏 / 图 廖子贤

Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI

建议售价 347万元

平均油耗 18.2km/L

上市时间 2016/03

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 十分舒适的行路感,饱满的动力,质感优异的座舱

遗珠之憾 相当有份量的价格标籤

越野是SUV的专利?或许并不尽然,这次我们试驾的Audi A6 Allroad Quattro显然是个特例,尤其是在SUV大行其道的时代,这部车更是显得特立独行。其实A6 Allroad这车算不上什幺新概念,第一代A6 Allroad(C5世代)在1999年推出,当时台湾也曾经少量引进,其实当时的概念跟这次试驾的新车一模一样--加上高低可调的电子悬吊系统、越野化风格的外观套件,另外再加上一套输出强劲的动力系统,就完成了Allroad的基本架构。

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI虽然是以标準的A6 Avant做基础,不过特製的外观套件让A6 Allroad拥有强烈鲜明的性格。在外观部份,A6 Allroad是以A6 Avant旅行车版本为基础,加上专属的外观套件,包括特製的前后保桿与侧裙,以及相当显眼的四个轮拱,前后保桿特别加上了铝合金下护板,轮拱也採用PU原色的抗刮设计,在外观设计上特别强调了户外与越野的风格。但A6 Allroad跟那些扮相凶狠的假Crossover大不相同,有些只讲究气氛的Crossover多数有着全套的外观套件,但传动系统可能只有前驱,更别提悬吊系统部分有什幺作为,基本上前驱Crossover大多风格满分,越野力选择性缺考,但我们也不能怪罪厂商推出这样的半套车款,毕竟根据其他媒体的统计,九成的SUV车款没离开过柏油路面,四驱又有何用武之地呢?

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI内装的基本架构跟一般A6相同,可惜仪錶没换上全数位化的虚拟座舱。不过A6 Allroad并不是这种单纯卖弄气氛的假Crossover,着名的Quattro全时四轮驱动系统为这部车準备了离开柏油路的基本能力,另外再加上可调整高低的气压式电子悬吊系统,这套气压系统拥有60mm的悬吊调整範围,车速达120km/h以上时,悬吊可降低15mm,把Drive Select切进Allroad模式时,悬吊则会抬高35mm,另外在遇上更恶劣的路况时,驾驶者还可以把悬吊系统额外抬高10mm,让车辆可以更从容面对恶劣地形。

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI座椅是Audi的一贯设计,长程驾驶舒适性极佳。

柏油路上的快适

虽然A6 Allroad準备万全,但我们并没打算长驱直入到荒山野岭,毕竟道路行驶带给驾驶人与乘客的感受才是最实际的部分。开车上路,3.0升柴油引擎强大的扭力立刻让人留下了深刻的印象,但重点并不在疯狂的起步加速,而是在高速巡航时能任意再加速的推力。以A6 Allroad的体型与车格,它比较适合高速巡弋,在弯路上逞兇斗狠显然留给小钢砲兄弟比较合适,但A6 Allroad其实也拥有0~100km/h加速6.2秒的实力,要逞快也有一定的能耐。气压式悬吊带来了帐面上的60mm可调空间,不过实际行驶才发现它的厉害之处,除了高低可调之外,这套悬吊额外带来了绝佳的乘坐舒适性,在面对弯路与起伏时也提供了足够的支撑性,总之它给人的感觉就是相当全能。

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI说真的,白内装配Allroad的户外化设定,肯定是很难照顾。

离开柏油路

除了道路性能之外,我们也小试了一段未铺装路面,这是工程车辆在使用的道路,路况并不算太糟,对Allroad来说其实不算太过艰难的路况,升高悬吊就已经足以轻骑过关,事实上这也是Allroad原本的设定,它可以面对轻度的越野路况,带来比一般房车更为自由开放的气氛与感受。当然,我们不可能开着A6 Allroad进行重度、长程的Off Road,要重度越野还是得靠专门型的车款才成。

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI行李厢容积介于560~1680公升,一般使用绝对绰绰有余。最后我们还是得来谈谈这部车售价的问题,Audi为这部车订出了347万元的售价,无论对哪种买家来说都不能说是便宜的车款,而更尴尬的是,这样的售价已经非常接近Q7 45TDI(359万元),纯正SUV或是Crossover?果然是个会让人陷入长考的好问题。

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI3.0升柴油引擎最大输出达272hp,滑顺的运转质感也是一绝。

试驾感言~哪有野可越?

以台湾的状况来看,真要用上越野机能的机会少之又少,真要让Allroad可以发挥越野性能机会可说微乎其微,也难怪市面上的SUV跟Crossover都深刻地「前驱化」,这样的景况让A6 Allroad的全套配备看来反而像是异类,不过Crossover还是得要有点越野能力才像样。

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI别管什幺车上已经有的卫星导航跟Drive Select了,电子倾角计可是一般A6都没有的装置。

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI可调式气压悬吊系统:这个装置共有四种预设高度,标準、降低15mm、升高35mm以及手动再升高10mm,悬吊变化行程达60mm,搭配Quattro四轮驱动系统,轻度的Off Road绝对难不倒它。

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI 

全能选手 Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI 

Audi A6 Allroad Quattro 50 TDI

引擎型式V6 DOHC 24V+Turbo

排气量2967c.c.

缸径×冲程83.0×91.4mm

压缩比16.8:1

最大马力272hp/3500~4250rpm

最大扭力59.2kgm/1250~3250rpm

悬吊系统前五连桿、后多连桿

轮胎规格235/55/18

驱动方式4WD

变速系统七速自手排

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4938/1898/1451mm

轴距2905mm

轮距前1631、后1596mm

车重1895kg

0~100km/h 6.2秒

极速250km/h

主动安全ABS、EBD、ASR、ESP

被动安全

前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点

全景天窗、电动真皮座椅、HID头灯、主动式气压悬吊

选用配备 车色、内装色

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